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近期，中国银行体系正面临一场暂时的流动性短缺。野村大中华区首席经济学家陆挺对第一财经记者表示，这主要是因为MLF到期所致，同时地方政府债券加速发行、4月缴税效应、经常账户顺差下降等等也暂时加剧了“钱紧”。“我们预计，如果没有进一步的货币宽松支持，流动性缺口可能会在二季度达到1.7万亿元人民币，而央行近期并没有完全对到期的MLF进行展期。”陆挺说，央行可能需要注入更长期限的流动性来防止频繁展期短期逆回购，并防止国债收益率快速上行，银行间存款类金融机构以利率债为质押的7天期回购利（DR007）在过去两周也不断上升。
对于其他融资项目进展，谢东萤在此次电话会议中表示：“目前在敏感时期，不方便透露更多。”蔚来预计，2019年下半年，蔚来汽车的交付量会有所上升，同时公司的毛利率也将得到积极改善。“通过正在进行的融资项目，以及降本增效的举措，我们能确保公司的正常运营。”李斌说。
我们听取了客户的意见，并以一条与以往研发新机型一致的，标准化、有条理的检控流程执行了为期六年的研发计划。在我们设计、制造飞机和提供运营支持时，安全是我们的核心准则。3、为什么原先手册中没有MCAS？为什么模拟机中没有MCAS？737 MAX的《机组使用手册》中提到，在极其罕见的飞机处于大迎角的状态时，MCAS的功能将被触发。此外，自2016年以来，波音在世界各地召开的数次地区性运营筹备研讨会中，与超过60家航空公司讨论了MCAS飞行操纵功能。
一旦软件升级完成取证，所有在产飞机将在交付之前进行升级，现役机队的运营商需要下载这一软件升级。5、软件升级包括什么，改进方案是在何时开始准备的？如果在狮航空难后就已开始准备，至今还未发布的原因是什么？在过去的几个月以及狮航610航班事故之后，波音一直在开发737 MAX飞行控制软件的改进方案，旨在使这款安全的机型可以具备更高的安全性。这些工作包括对机动特性增强系统（MCAS）的飞控法则、飞行显示界面、操作手册和机组人员培训的更新。经过改进的飞控法则综合考虑了迎角（AOA）输入，对安定面配平指令做了一定限制，以应对迎角读数错误，从而确保可以保持对升降舵的控制。
截止12月25日收盘，上证指数今年以来下跌24.26%。与此相比，有141只主动管理型股票基金跑输大盘，占比高达49.65%。即时与创业板27.34%的跌幅相比，今年的股票型基金仍然跌的惨不忍睹。共有89只基金跑输创业板指，跌幅在30%以上的只数多达53只，占比18.66%。
3日18时，中央气象台发布大雾黄色预警。预计3日夜间至4日上午，琼州海峡、北部湾部分海峡、广东西部近海将有能见度不足1公里的大雾天气，其中琼州海峡、雷州半岛东侧局部海峡将出现能见度不足500米的浓雾。新京报记者裴剑飞吴婷婷邓琦责任编辑：余鹏飞
