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上文说过，折旧提多或提少都会扭曲租赁企业的财务表现，检验标准就是看二手车销售收入与账面成本之间的差额。比如15万卖辆车，跑两年半提了5万折旧，账面值10万。如果折旧提少了，二手车卖不到10万，编制报表时要一次性把差额确认为亏损。如果折旧提多了，当期利润被压低，卖二手车时会出现一笔“迟到的盈利”。神州租车近年处理二手车所获收入与账面成本的差距只有一两个百分点，说明折旧提得刚刚好。
劲嘉股份则拥有自有电子烟品牌FOOGO（福狗），还为云南中烟合作为其提供烟具。“我们的品牌在线上和线下均有布局，目前线上业务受到影响后，我们后续的布局还要等待国家的政策和标准。”该公司董秘办相关人士告诉记者。上述上市公司相关负责人均提到，公司电子烟业务主要针对海外市场，目前受到国内政策的影响并不是很大。
2亿人口的埃及、民主刚果。1.5亿人口的坦桑尼亚、肯尼亚。1亿出头人口的乌干达、苏丹。届时，这些国家的人均GDP将会在2500-5000美元之间，属于刚解决温饱、待走入小康的阶段。和欧美日、和中国相比，在富裕程度上仍然会有极大的差距。就像如今13.5亿人口的印度、2.6亿人口的印尼一样。30年后，非洲的人口大国仍然贫穷、仍然没有全面进入工业化，但是，凭借其庞大的人口体量，它们也将会是重要的消费市场、出口/投资对象、以及新的经济增长点。
2013年6月，与“德隆系”旧部存有千丝万缕关联的梧桐翔宇入主德奥通航。5年来，梧桐翔宇数度“画饼”，推动德奥通航重组，但均以失败告终。长袖善舞的“德隆系”也一直未能卖壳脱身，反倒深陷德奥通航的麻烦之中。4月16日，德奥通航发布业绩修正预告，因审计机构要求公司对通航子公司涉及资产全额计提减值，原本预计亏损7251万元，扩大至亏损4.75亿元，同比暴降93倍。业绩“大洗澡”后，德奥通航的净资产也由原来的2.75亿元，骤降至-1.47亿元。德奥通航称，将中止对海外通航板块的资金投入，这意味着梧桐翔宇入主后为其打造的家电和通航“双主业模式”面临崩塌。
虽然“15”这一数字会让“现代航空安全界无法接受”，但知情人士透露，第一次坠机后，FAA曾给波音公司提供了一份报告，称该机构的分析发现，“风险足够低，允许继续扩大这一机型的规模和业务，直到系统更新。”而波音在狮航空难后声称，“基于各自严格安全程序得到的结果”，它和FAA“都同意，加强现有的飞行员操作程序……以及更新软件是适当的措施”。
对金门人而言，“一国两制”并非陌生议题，吴成典也不是第一个喊出“一国两制”的金门县官员。早在2006年，时任金门县长李炷烽就在金门县议会上，以《21世纪新台湾的出路，金门作为‘一国两制’试验区之刍议》为题做报告，首次提出将金门建成“一国两制”试验区的设想。当时，作为金门县选出的“立法委员”，吴成典对李炷烽表示支持，认为“这一天越来越近了”、“现在只要两岸在政策的优惠和做法上面能有更大的弹性，金门就会是‘一国两制’一个很重要的舞台 。”
